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	<title>Por la puerta trasera &#187; Asia</title>
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	<description>Un blog personal de Ana Asuero donde dejar huellas y pensamientos despeinados por la red</description>
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		<title>Era medianoche en Bhopal</title>
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		<pubDate>Wed, 02 Feb 2011 14:12:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>aasuero</dc:creator>
				<category><![CDATA[Asia]]></category>
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		<description><![CDATA[El proyecto de Union Carbide en Bhopal (India) terminó siendo una de las grandes catástrofes humanas de los últimos años. Sin embargo, lo que terminó en tragedia por una peligrosa secuencia de decisiones empresariales había empezado siendo un proyecto con un más que interesante equipo de profesionales detrás. Conocer la historia de cerca ayuda a [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>El proyecto de <a href="http://www.unioncarbide.com/">Union Carbide</a> en Bhopal (India) terminó siendo <strong>una de las grandes catástrofes humanas de los últimos años</strong>. Sin embargo, lo que terminó en tragedia por una peligrosa secuencia de decisiones empresariales había empezado siendo un proyecto con un más que interesante equipo de profesionales detrás.</p>
<p>Conocer la historia de cerca ayuda a comprender la magnitud de la catástrofe, los horribles errores que se fueron sucediendo hasta desencadenar en aquella noche en que una nube tóxica mataba a miles de personas en esta región, pero también la historia de aquellos ingenieros y miembros de la dirección de la empresa que se fueron quedando en el camino por no aprobar las decisiones que conducían progresivamente a la fábrica a la degradación y el total abandono.</p>
<p><strong>Nadie sabrá nunca exactamente cuántas personas fallecieron durante la  catástrofe</strong>. Las autoridades, preocupadas por limitar la suma del  reparto de las indemnizaciones, fijaron de manera arbitraria el balance  en la cifra de 1754 muertos. Sin embargo, la realidad apunta a muchos  miles más.</p>
<p><strong> Se calcula que unas 8.000  personas fallecieron en las primeras 48  horas, 12.000 en 72 horas y casi  20.000 lo hicieron en las siguientes  semanas.</strong></p>
<p><strong>Las cifras no tienen en cuenta que un gran número de las víctimas no se contabilizaron</strong>.  Entre ellas se encontraban inmigrantes que no tenían domicilio fijo.  Durante la mañana del 3 de diciembre, los supervivientes cuentan que los  camiones del ejército se llevaban montones de cadáveres anónimos hacia  destinos desconocidos. Durante las semanas siguientes, cientos de  cuerpos aparecieron flotando en el río Narmada.</p>
<p>Según los datos de los que realizaron las cremaciones, más de 7000 cadáveres fueron quemados y la asociación de fabricantes de tejidos declaró haber proporcionado material para confeccionar 10.000 sudarios para las víctimas hindúes. Las autoridades pusieron en duda la veracidad de estas cifras porque decían que excedían el número de solicitudes de indemnización recibidas. <strong>Lo que decidieron no contabilizar fueron las familias que murieron al completo sin que quedase nadie con vida que reclamase tal indemnización</strong>.</p>
<blockquote><p>No se ha promovido ningún juicio contra Carbide por el crimen en Bhopal. Ni el gobierno indio ni los abogados norteamericanos consiguieron que la justicia del otro lado del atlántico se declarase competente en una catástrofe que había ocurrido fuera del territorio de Estados Unidos. Tuvieron que pasar años de regateos y negociaciones para que la empresa norteamericana y el gobierno indio cerrasen un trato, a falta de un juicio en toda regla. En enero de 1989, Union Carbide ofreció abonar 470 millones de dólares de indemnización con la condición de que el gobierno indio rechazase toda acción judicial posterior contra la empresa y su presidente. La cantidad era seis veces menor que las compensaciones reclamadas; sin embargo, los abogados del gobierno de Nueva Delhi aceptaron la propuesta sin discusión.</p></blockquote>
<p><iframe title="YouTube video player" class="youtube-player" type="text/html" width="400" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/pi4fWUsJDps" frameborder="0" allowFullScreen></iframe></p>
<p><strong><span id="more-2350"></span></strong><a href="http://www.youtube.com/results?search_query=bhopal+la+tragedia+olvidada&amp;aq=f">Ver Documental &#8220;Bhopal, la tragedia olvidada&#8221;</a></p>
<p><strong>Javier Moro y Dominique Lapierre</strong> nos conducen en &#8220;<a href="http://www.casadellibro.com/libro-era-medianoche-en-bhopal/2900000761431">Era medianoche en Bhopal</a>&#8221; por los acontecimientos de esta antigua ciudad a través de los testimonios de los campesinos de la zona y también de las vidas de los trabajadores de la fábrica de pesticidas.</p>
<p>Años antes de la catástrofe, la multinacional americana aterrizaba en esta zona haciéndose con un equipo de ingenieros químicos especializados para la fabricación de un potente pesticida, el <a href="http://www.proteccioncivil-andalucia.org/Documentos/Bhopal.htm#SEVIN">Sevin</a>, que prometía <a href="http://www.proteccioncivil-andalucia.org/Documentos/Bhopal.htm#UCIndia">acabar con los mayores problemas que tenían los agricultores</a> de todo el mundo para sacar adelante sus cosechas. Este pesticida cumplía    con todos los requisitos: era económico, eficaz contra las plagas    más comunes y completamente inocuo para el hombre y el medio natural.    Sin embargo, el proceso de fabricación implicaba el empleo de unas sustancias    altamente tóxicas como la <a href="http://www.proteccioncivil-andalucia.org/Documentos/Bhopal.htm#Monometilamina"><strong>monometilamina</strong></a> (o <a href="http://www.proteccioncivil-andalucia.org/Documentos/Bhopal.htm#Monometilamina">metilamina anhidra</a>) e incluso    potencialmente letales como el gas <a href="http://www.proteccioncivil-andalucia.org/Documentos/Bhopal.htm#Fosgeno"><strong>fosgeno</strong></a>.</p>
<p><strong>Después de que Union Carbide rechazase fabricar este producto en sus plantas instaladas en Estados Unidos, Bhopal, capital del estado de Madhýa Pradesh, uno de los más pobres de la India, se perfilaba como una <em>buena</em> opción para la producción</strong>. Después de varios años de producción, el pesticida deja de usarse y de ser rentable, a pesar de los esfuerzos de la empresa en sentido contrario.</p>
<p>Primero, la multinacional intenta forzar el consumo y rentabilizar su producción con cambios que empiezan a poner en peligro la salud de los que trabajan en la planta; después de eso, se deciden reducir aún más las medidas de seguridad de la fábrica para ahorrar costes; al final, se para la producción y la fábrica queda como un auténtico cementerio químico supervisado en pésimas condiciones de seguridad por personal que ni siquiera sabe con qué productos está tratando, con los sistemas de alarma desactivados y sin contar siquiera con máscaras que los protejan de un eventual escape químico.</p>
<p>En el camino se habían ido quedando gran parte de los ingenieros que pusieron en marcha la fábrica, quienes no aceptan las decisiones de Union Carbide. Sin embargo, la multinacional hace oídos sordos más interesada por su cuenta de rendimientos que por la seguridad de los miles de habitantes de esa zona y, poco a poco, acaban olvidándose de la existencia de Bhopal.</p>
<p><span style="text-decoration: underline;"><strong> Una tragedia química</strong></span></p>
<p>En la noche del 2 al 3 de Diciembre de 1984 la fábrica de pesticidas que  la multinacional Union Carbide poseía en Bhopal, situada en el centro  de la India, sufrió un escape de unas 42 toneladas de gases tóxicos. Desde la fábrica se apagó la sirena  de alarma para evitar causar el pánico entre la población.</p>
<p>Una  vez en contacto con el aire, el isocianato reaccionó con otros  productos en aerosol formando una mezcla de gases letales, entre los que  abundaba el ácido cianhídrico. Estos gases originaron una nube  ardiente que, a ras de suelo, recorrió toda la ciudad y sus alrededores.</p>
<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>Total abandono</strong></span></p>
<p><a href="http://www.proteccioncivil-andalucia.org/Documentos/Bhopal.htm#Top">Aquella noche la fábrica de Bhopal estaba parada</a>. Uno de los escasos movimientos era el de unos obreros que realizaban tareas de limpieza con agua a presión en el interior de unas canalizaciones de trasiego de isocianato de metilo. Fuera de las instalaciones y pegadas a sus muros dormían miles de personas en chabolas, organizadas en populosos barrios peligrosamente próximos. Las autoridades civiles no habían tenido la valentía política de reubicarlos en otro lugar sino que, por el contrario, les habían concedido escrituras de propiedad de los terrenos donde se asentaban. Actos demagógicos como éste sumados al abominable reciente asesinato de la Primera Ministra, Indira Gandhi, posibilitaron la aplastante victoria del gobierno de su hijo, Rajiv Ghandi, en las elecciones generales celebradas a finales de este mismo mes de diciembre. El Partido del Congreso consiguió la mayoría absoluta con 368 escaños sobre los 508 posibles.</p>
<p>Así lo relatan Javier y Dominique en el libro:</p>
<blockquote><p>En el interior de los muros de la Carbide continuaban las maniobras de limpieza, sin tomar las debidas medidas preventivas. El agua inyectada en las tuberías de MIC circulaba con fuerza arrastrando impurezas adosadas a las paredes del tubo así como cristales de cloruro de sodio y restos metálicos. Pero los operarios habían ignorado la precaución de estancar el conducto con el empleo de unos discos especiales y el agua junto con los desechos arrancados se filtraron al interior de la cisterna E-610, que contenía 42 toneladas de MIC. Conectadas a ella había otras dos cisternas de MIC, la E-611 y la E-619, que contenían respectivamente otras 20 y 1 toneladas de la misma sustancia. El agua, los cristales de cloruro de sodio y los restos metálicos en contacto con el MIC provocaron una violenta reacción exotérmica del líquido, que pasa rápidamente al estado gaseoso con desprendimiento de calor. En cuestión de segundos, la presión en el interior de la cisterna pasa de 2 a 55 libras por pulgada, o, lo que es lo mismo, de 0,4 a 10,8 kilogramos por centímetro. El acero de alta resistencia con que está construida la cisterna aguanta bien la presión, pero el gas intenta buscar salida por alguna parte y la encuentra en las válvulas de seguridad, que estallan por efecto de la sobrepresión. A partir de entonces la fuga tóxica es inevitable.</p>
<p>Dos altas columnas de gas, a modo de géisers, se proyectan hacia el cielo de Bhopal. Los bomberos de la fábrica son incapaces de abatir la nube con agua pulverizada, ya que el chorro de las mangueras no cobra suficiente altura, y los sistemas de seguridad de la fábrica están apagados o inutilizados. Sin posibilidad de hacer nada, la nube tóxica se va haciendo cada vez mayor y un ligero viento del norte la impulsa en dirección contraria, hacia el sur&#8230; hacia la ciudad. Shekil Qureshi, supervisor del turno de noche, ordena la evacuación general de la fábrica en la dirección contraria al viento y ninguno de los empleados, salvo él mismo, resulta afectado por la emanación de los gases.</p>
<p>Debido al aumento de temperatura y la violenta reacción del MIC, éste comienza a descomponerse en varios gases muy tóxicos e incluso letales: fosgeno, monometilamina y ácido cianhídrico (cianuro). Todos ellos tienen una densidad superior a la del aire, por lo que se mantienen prácticamente a nivel del suelo. El viento empuja suavemente esta nube tóxica y la dirige hacia el sur, hacia los barrios de chabolas, la estación de ferrocarril, una fábrica de cartonaje, la estación de autobuses, la central eléctrica y la ciudad vieja de Bhopal; según algunos medios de comunicación, la nube sobrevoló unos 40 kms2 de la ciudad. De inmediato sucumben a centenares las especies animales: gatos, perros, vacas, búfalos y pájaros. En cuanto a las personas, los primeros en morir son los habitantes más imposibilitados: ancianos, inválidos y niños. Las calles de Bhopal se cubren de cadáveres y de gente desesperada por huir, intentando respirar. Uno de los gases más letales liberados en el accidente fue el ácido cianhídrico; el cianuro bloquea de forma inmediata la acción de las enzimas que transportan el oxígeno hasta el cerebro, provocando la muerte por insuficiencia respiratoria.</p></blockquote>
<p>Después de aquello,<em> </em><strong>Union Carbide nunca se hizo responsable del accidente</strong>.</p>
<p><object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" width="376" height="282" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="src" value="http://www.dailymotion.com/swf/video/xbd0ct?width=&amp;theme=none&amp;foreground=%23F7FFFD&amp;highlight=%23FFC300&amp;background=%23171D1B&amp;start=&amp;animatedTitle=&amp;iframe=0&amp;additionalInfos=0&amp;autoPlay=0&amp;hideInfos=0" /><param name="allowfullscreen" value="true" /><embed type="application/x-shockwave-flash" width="376" height="282" src="http://www.dailymotion.com/swf/video/xbd0ct?width=&amp;theme=none&amp;foreground=%23F7FFFD&amp;highlight=%23FFC300&amp;background=%23171D1B&amp;start=&amp;animatedTitle=&amp;iframe=0&amp;additionalInfos=0&amp;autoPlay=0&amp;hideInfos=0" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object><br />
<strong><a href="http://www.dailymotion.com/video/xbd0ct_union-carbide-on-bhopal_news">Union Carbide on Bhopal</a></strong><br />
<em>Cargado por <a href="http://www.dailymotion.com/CNN_International">CNN_International</a>. &#8211; <a href="http://www.dailymotion.com/es/channel/news" target="_self">Vídeos de noticias del mundo entero.</a></em></p>
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		<title>&#8220;Cuadernos de Kabul&#8221; de Ramón Lobo</title>
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		<pubDate>Thu, 16 Dec 2010 17:47:33 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[&#8220;Historias de mujeres, hombres y niños atrapados en una guerra&#8220;. Así resumen en una frase Ramón Lobo estos cuadernos en los que recopila una serie de artículos que publicó en el diario El País durante su estancia en Afganistán para cubrir las fallidas elecciones presidenciales de 2009. Un trabajo en el que decidió viajar para [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a title="Ramon Lobo por moeh.es" href="http://www.flickr.com/photos/moeh/4603371219/"><img class="alignleft" title="Ramon Lobo por moeh.es" src="http://farm6.static.flickr.com/5249/5266751776_008d8c0a9f_m.jpg" alt="Ramon Lobo por moeh.es" width="350" height="235" /></a>&#8220;<strong>Historias de mujeres, hombres y niños atrapados en una guerra</strong>&#8220;. Así resumen en una frase <a href="http://www.ramonlobo.com/">Ramón Lobo</a> estos <a href="http://www.sellorba.com/cuadernos-de-kabul_ramon-lobo_libro-ONFI358-es.html">cuadernos</a> en los que recopila una <a href="http://www.elpais.com/articulo/internacional/Cuadernos/Kabul/elpepuint/20090812elpepuint_7/Tes">serie de artículos que publicó en el diario El País</a> durante su estancia en Afganistán para cubrir las fallidas elecciones presidenciales de 2009.</p>
<p>Un trabajo en el que decidió viajar para contar historias de personas a las que el destino ha negado el derecho o la suerte de protagonizar y dirigir su propia vida. <strong>Viajar y contar, dar voz a los que no la tienen</strong>. Con suerte remover al menos conciencias. Como mínimo, dejar constancia de pequeñas-grandes historias de vida de las víctimas de la guerra para que nadie pueda decir aquello de no lo sabía.</p>
<p><a href="http://www.ramonlobo.com/2010/05/13/este-librito-tiene-buen-pinta-cuadernos-de-kabul/">Él mismo lo decía</a> después en su blog. Ésta es una recopilación de historias donde</p>
<blockquote><p>no hay políticos ni militares; tampoco  señores de la guerra y narcotraficantes. He preferido<strong> dar voz a los  protagonistas, a las víctimas, a los civiles que tratan de sobrevivir en  medio de la pobreza, la injusticia y la guerra</strong>. Tampoco suenan en estas  páginas disparos ni se escuchan bombas (quizá alguna, pero poco). No es  un espacio para combates sino para sus consecuencias, para la gente que  escucha y habla, que narra sus historias, para personas que tienen y  dan esperanza.</p></blockquote>
<p>No es un libro sobre la guerra. Ni siquiera sobre lo que pasa en este país. Es una retrato humano sobre la vida de las personas cuyas vidas se tienen que desarrollar en Afganistán. Cómo viven, cómo sobreviven. Mientras lo leía, no pude resistirme a copiar algunas de sus frases para compartirlas después aquí:</p>
<blockquote><p>En Afganistán <strong>están acostumbrados a morirse de guerra antes de que les llegue una enfermedad. Es la ventaja del tercer mundo, no hay que preocuparse por la salud</strong>, que ya viene dañada de origen.</p></blockquote>
<p><span id="more-2226"></span>Hablando de la elección del hostal en lugar del hotel, también dice:</p>
<blockquote><p>Los controles de seguridad son como el chaleco antibalas y los todoterrenos blindados: alejan al periodista de la gente, y sin gente no hay guerra, ni historia ni nada, sólo whisky, internet y simulación.</p></blockquote>
<p>Retrata también la historia de Omar, un nicño kuchi -nómadas que viven en la vera del río Kabul- que intenta sacar algo de dinero como aguador en el zoo de la capital.</p>
<blockquote><p>Dice que le gusta estudiar porque quiere ser piloto de aviones. Cuando se le pregunta qué país le gustaría visitar, responde desde una sonrisa que le ilumina los ojos &#8220;¡Panshir!&#8221;, un valle a pocos kilómetros de Kabul. &#8220;¿Y más lejos?&#8221;, insiste el periodista. Omar deja en el suelo su termo de agua y el vaso de latón, se rasca la cabeza consciente de que el momento es grave y dice: &#8220;<strong>No sé qué hay más lejos del Panshir</strong>&#8220;.</p></blockquote>
<p>Sobre las mujeres afganas escribe:</p>
<blockquote><p>Las mujeres afganas son víctimas de una mentalidad cruel. <strong>No existen leyes ni justicia, sólo tradición y la voluntad inapelable de unos hombres embrutecidos que se amparan en el nombre de Dios para ejercer la violencia</strong>. En muchas zonas rurales se rapa el pelo a los niños durante la celebración de las bodas con la esperanza de que su fealdad les salve de una violación, a menudo familiar. Ocho de cada diez mujeres sufre violencia doméstica (&#8230;) El presidente Hamir Karzai, financiado por al comunidad internacional, aprueba leyes que permiten a los maridos chiíes castigar a sus esposas sin comida si éstas no les complacen sexualmente.</p></blockquote>
<p>Sobre los talibán y los beatles:</p>
<blockquote><p>Los talibán, que significa estudiantes de religión, la tomaron con  las cometas. Las prohibieron al llegar al poder en 1996. Hacer volar una  en el cielo era, al parecer, pecado, un desafío inadmisible a Dios, el  único que puede ocupar el espacio celestial. También prohibieron la  música, la televisión y el cine, incluso el cine sacro. Eran  obligatorias las barbas en los hombres y el burka en las mujeres.</p>
<p>El  periodista estadounidense David Rohde, que estuvo secuestrado siete  meses y diez días por los talibán, cuenta en un libro recién publicado  en Estados Unidos, que sus captores le pedían canciones pop occidentales  y mientras que él tarareaba piezas demoníacas como <em>She loves You</em> de los Beatles, sus secuestradores hacían los coros. Quizá la distancia no sea tanta cuando se cae la máscara.</p></blockquote>
<p><strong>Fotografía de <a href="http://moeh.es">moeh.es</a></strong></p>
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		<title>Vídeo de la botadura del Galeón</title>
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		<pubDate>Fri, 11 Dec 2009 21:51:29 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Hace unos días ya os hablé de la botadura del Galeón que tiene en marcha la Fundación Nao Victoria. Ahora ya puedo enseñaros algunas imágenes de aquel momento. Es impresionante aportar algo de trabajo a un proyecto tan alucinante como éste. Ver tocar el agua por primera vez a la única réplica de un galeón [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Hace unos días ya <a href="http://porlapuertatrasera.com/2009/11/29/el-galeon-del-s-xvii-sale-de-punta-umbria/" target="_blank">os hablé de la botadura del Galeón</a> que tiene en marcha la <a href="http://www.guadalquivirriodehistoria.es/sala-de-prensa/noticias/566-fundacion-botara-galeon.html" target="_blank">Fundación Nao Victoria</a>. Ahora ya puedo enseñaros algunas imágenes de aquel momento. Es impresionante aportar algo de trabajo a un proyecto tan alucinante como éste. Ver tocar el agua por primera vez a la única réplica de un galeón español del s. XVII que va a dar la vuelta al mundo es algo que creo que no volveré a ver.</p>
<p><object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" width="425" height="344" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="src" value="http://www.youtube.com/v/Ceg5DLDI-DM&amp;color1=0x25486d&amp;color2=0x25486d&amp;hl=en_US&amp;feature=player_embedded&amp;fs=1" /><param name="allowfullscreen" value="true" /><embed type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344" src="http://www.youtube.com/v/Ceg5DLDI-DM&amp;color1=0x25486d&amp;color2=0x25486d&amp;hl=en_US&amp;feature=player_embedded&amp;fs=1" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object></p>
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		<title>El galeón del s.XVII sale de Punta Umbría</title>
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		<pubDate>Sun, 29 Nov 2009 10:19:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>aasuero</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Han sido muchos meses de trabajo y esfuerzos para la Fundación Nao Victoria y todo su equipo, pero por fin mañana todos tendrán su recompensa. Después de 16 meses, la réplica del galeón del s.XVII que viajará a Shangai con motivo de la Exposición Universal 2010 será botada en Punta Umbría (Huelva) en un acto [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Han sido muchos meses de trabajo y esfuerzos para la <a href="http://www.fundacionnaovictoria.org/">Fundación Nao Victoria</a> y todo su equipo, pero por fin mañana todos tendrán su recompensa. Después de 16 meses, la <a href="http://www.guadalquivirriodehistoria.es/sala-de-prensa/noticias/566-fundacion-botara-galeon.html" target="_blank">réplica del galeón del s.XVII que viajará a Shangai con motivo de la Exposición Universal 2010 será botada en Punta Umbría (Huelva)</a> en un acto que se me antoja emotivo para los que durante tanto tiempo se han dejado la piel en esta parte del proyecto <a href="http://www.guadalquivirriodehistoria.es/sala-de-prensa/noticias/566-fundacion-botara-galeon.html" target="_blank">Guadalquivir Río de Historia</a>. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Ha sido un placer trabajar con este equipo perfilando los últimos detalles y, desde luego, pienso exprimir cada momento del día de mañana porque creo que merecerá enormemente la pena. No se nada de barcos, ni de navegación, ni de botaduras&#8230; pero presiento que éste será el primer paso para que me pique el gusanillo y comience a curiosear. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Esperemos que el tiempo acompañe y todo salga conforme tenemos previsto. De momento, será un placer poder escuchar dirigir el acto a la que ha sido la voz de Asia en España durante tantos años: <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Rosa_Mar%C3%ADa_Calaf" target="_blank">Rosa María Calaf</a>.</span></p>
<p><object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" width="425" height="344" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="src" value="http://www.youtube.com/v/x6xXZjrNZ6Q&amp;color1=0x25486d&amp;color2=0x25486d&amp;hl=en_US&amp;feature=player_embedded&amp;fs=1" /><param name="allowfullscreen" value="true" /><embed type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344" src="http://www.youtube.com/v/x6xXZjrNZ6Q&amp;color1=0x25486d&amp;color2=0x25486d&amp;hl=en_US&amp;feature=player_embedded&amp;fs=1" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object></p>
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		<title>SECCIÓN: UNA FOTO</title>
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		<pubDate>Tue, 22 Jul 2008 12:22:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>aasuero</dc:creator>
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		<description><![CDATA[En Madrid me parecía un auténtico suplicio meterme en el metro por la mañana y hacer transbordo en Avenida América para ir a trabajar. Parecíamos un auténtico rebaño de borregos. Una marea humana moviéndose apretada en diversas direcciones. Hoy veo una foto que manda montejucar por plurk y me hace pensar que el metro, comparado [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="color: #333399;">En Madrid me parecía un auténtico suplicio meterme en el metro por la mañana y hacer transbordo en Avenida América para ir a trabajar. Parecíamos un auténtico rebaño de borregos. Una marea humana moviéndose apretada en diversas direcciones. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #333399;">Hoy veo <a href="http://www.plurk.com/user/montejucar" target="_blank">una foto que manda montejucar por plurk</a> y me hace pensar que el metro, comparado con este autobús escolar, es una auténtica delicia. Se supone que esto es el transporte para las escuelas de los niños de Nueva Delhi.</span></p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://porlapuertatrasera.com/wp-content/uploads/2008/07/autobusescolar.bmp"><img class="aligncenter size-full wp-image-350" title="autobusescolar" src="http://porlapuertatrasera.com/wp-content/uploads/2008/07/autobusescolar.bmp" alt="" /></a></p>
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